长城汽车:下调销量盈利目标,仍坚信连续第5年破百万辆
超额完成102万辆目标，完成率达109% ，且连续5年年销量突破百万辆。
长城皮卡年销售25万辆 ，同比增长52%，市占率近50% ，连续23年保持国内与出口销量第一 。
对于皮卡市场 ，长城汽车似乎颇具信心 。3月30日，长城汽车对投资者表示 ，“从整体趋势来看 ，我们预计未来3-5年，皮卡将占整个汽车市场的5%左右 ，近来仅不足2%。整体市场容量会突破百万辆 ，按照近来的销量至少可以翻一番 。 ”但基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车选取了下调今年的年度目标 。
整体上看，年初设定销量目标的时候 ，长城汽车很显然已经意识到2019年的艰难 ，107万辆的目标定的也足够谨慎，但还是没能完成 ，差了接近一万辆。
崔东树:2020年2月中国皮卡市场分析
国内皮卡市场对于解禁拥有着迫切期待 ，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树呼吁，建议皮卡在政策上按照乘用车管理 ，促进产品升级 。中汽协会副秘书长陈士华指出：“近来皮卡解禁试点的城市还不够 ，应该有更多的地区放开皮卡进城，未来如果能把皮卡的报废年限 、公里数取消或者延长一些就更好了 。
“2月份受疫情影响 ，车市下滑的幅度可能在25%以上 ，甚至到30%左右。 ”2月1日，全国乘联会秘书长崔东树接受智库君采访时表示 。 不过 ，崔东树也表示 ，如果不考虑特殊因素带来的风险，2020年的3-12月份市场仍具有实现正增长的可能性 。分两个阶段来看，疫情好转之后 ，车市将出现由负转正的情况。
这一点从2019年汽车市场的产销量也能看出来。今年后续出台的相关政策或许将更着重拉动整个汽车消费 ，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，此次政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响 ，促消费目标会更加明确 。
对此 ，乘联会秘书长崔东树在接受相关媒体采访时表示，从破除不利于扩大消费的障碍 、推动消费结构升级 ，带动城乡皮卡消费的角度来看 ，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效 。尽管受疫情影响，2月份皮卡市场同比和环比销量均出现历史最大跌幅。
与此同时 ，乘联会秘书长崔东树在受访时表示：“今年2月份受疫情影响 ，车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右 。不过 ，如果不考虑特殊因素带来的风险 ，2020年的3-12月份市场仍具有实现正增长的可能性 。这要分两个阶段来看，在疫情转好后，中国车市将会出现由负转正的情况。
长城 、广汽调整年销量目标,谁会跟进?
〖A〗 、下调2020年目标、保持2021和2022年目标 ，体现公司对中期增长仍有较强信心 ，长城汽车全新平台产品 、皮卡乘用化和海外市场拓展，是公司保持未来2-3年快速增长的保障 。
〖B〗 、东风汽车和大众汽车最有可能跟进调整年销量目标 。
〖C〗、随后 ，广汽集团董事长曾庆洪3月16日通过网络发布会表示 ，由于新型肺炎疫情爆发，导致上月生产停滞 ，公司下调今年汽车销量预期目标 ，由原来增长8%降至增长3%左右。有了长城和广汽的带头效应，相信将有越来越多的车企进一步下调全年目标 。
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希望本篇文章《【长城汽车销量2020年2月/长城汽车2021年总销量】》能对你有所帮助！
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